凭借出色的性价比，宝骏510圆了很多消费者的梦，巅峰时期的宝骏510是可以与哈弗H6叫板的存在，时过境迁，宝骏510已经逐步退出历史舞台，关于它的传说仅停留在过去。观看各大销量榜单，已经很难看到宝骏旗下的车型，尤其是SUV领域，再不复昔日荣耀。
宝骏在2019年的累计销量为60.4万辆，同比下滑30.66%，下滑幅度还是比较大的。
宝骏的下滑，更大的原因应该是与其不甘心有关，作为一个有抱负的车企，宝骏不甘在低端市场徘徊，很多人消费者对于宝骏的印象就是低端、廉价，相比国产的长城、吉利都要低一个档次，这是宝骏不愿接受的，销量有但是品牌认可度低，成为长城、吉利这样的车企是宝骏梦。
宝骏曾今做过尝试，那就是在宝骏的基础上开拓出一个更高级别的品牌，为此宝骏还换标了。换钻石标以后，宝骏也变成了新宝骏，基于R平台开发出的全系车型，推出了新宝骏RM-5、RS-3、RS-5这些车型，但是市场反馈的效果并不佳，没有达到宝骏的预期，高端之路至少目前还没有走通。
成就宝骏这家车企的是那些在下沉市场的三四线城市，同时还有偏远郊区、乡村的消费者，然而这类地区相比直辖市、一二线城市有着巨大的经济差距，为此在购车上更看重性价比，宝骏正是因为迎合这类消费者的消费水平，实现销量上暴涨，无论是五菱宏光还是宝骏510，都离不开一个便宜。