其实对于宝骏530、宝骏510这两款车型,国人肯定不会感到陌生,因为它们在国内的口碑均十分不错,主打实用性的宝骏530作为一款紧凑型SUV,却拥有越级的2750mm轴距,提供又5/6/7座三种布局,因此在国内卖得很火热;宝骏510主打时尚和个性,它被车主亲切得称为“颜兽”,这也让宝骏510在dian峰时拥有5.8万台的月销量,还让宝骏510在上市仅3年的情况下,收获了接近百万台的总销量。
当然,这两款车型身为全球车,它们在海外市场的销量如何显然非常值得关注。这两款车型中,宝骏530进入全球市场的时间更早,目前已经销往南美、中东、泰国、印尼、印度等多个guo家和地区,这款车型根据不同的销售市场有不同的名字和定价,比如说在印尼,它叫做五菱Almaz,售价13.3万-17.1万,再比如说在泰国,它叫做xue佛兰Captiva,售价达到23.1万-27.8万,价格相当高昂,不过高定价也没有妨碍消费者对这款车的热情,在印尼市场,宝骏530稳居细分市场销量前二;在南美市场,它夺得了厄瓜多尔的销冠;而在今年1-4月,该车的出口数量更是达到了6176台,在中国品牌出口海外的SUV车型中位列第一。
宝骏510进军海外市场的时间要短一些,这款车在今年5月13日,才刚刚下线了出口南美项目的NS车型,在6月该车型迎来SOP,将逐步出口至南美、中东、墨西哥等地区和guo家,这款车型的年出口量,预计将达到1万台左右,为五菱宝骏海外战略再添动力。
其实宝骏530、宝骏510能在海外取得这样的产品力确实是实至名归,毕竟这两款车型本身的产品力很强,无论是颜值设计,还是配置、空间都达到了同级别的yi流水准,五菱宝骏的造车工艺和品质又达到了全球标准,所以它们在海外大卖理所当然。不过,说到两款全球车,就不得不提价格。相比起海外以十几万、二十几万购车的消费者来说,国人无疑要幸福很多,因为这两款车型在国内的定价均不足10万,如今更是有官降活动,其中宝骏510优惠力度最大达到9000元,而宝骏530的优惠也有8千,这也让宝骏530的5座版、7座版起步价已经分别降至7.08万和7.18万,宝骏510的CVT自动挡车型更是不足6万便能提裸车,价格很实惠。