如果你真的觉得它的动力有些“佛系”，只需将档位挂入S档，整台车的动力响应都会变得更加积极，作为一台日常代步为主的小型SUV来说已经足够合格了。当然，对于一台售价不足8万元的车型来说，如果再要求它的动力如何迅猛未免有些过于苛刻了。如果你真的对动力有刚性需求，相信我，手动挡要更适合你。
转向手感方面，宝骏510在低速时的转向力度偏轻，对于女性驾驶员也很友好。当车速逐渐攀升的时候，转向力度会逐渐变沉，方向盘的虚位很小，整体指向性也较为精准，能为你带来更加充足的信心。
底盘悬架方面，宝骏510的整体调校风格为舒适性取向，工程师团队考虑到国内复杂的路况增加了大量乡村及不平整路面的调校测试。在实际的试驾体验中，宝骏510对于路面细碎颠簸的过滤较为充分，在经过一些大的减速带或坑洼时车身也不会出现过多的跳动，没有丝毫松散的质感。
在整车的NVH方面，宝骏510进行了28项优化提升措施，并在34处位置填充了高性能声学材料，全系标配的前挡风隔音玻璃更是同级罕有。当车辆以100km/h的速度巡航时，传入到车内的风噪和胎噪都较为有限，只有急加速时会有较为明显的发动机噪音传入，不过车内人员正常声量的交谈是不会受到影响的。