Jeep两驱版本均装备菲亚特供应的干式双离合（dual dryve），众所周知，采用干摩擦式双离合器的变速箱都会有严重的低速换挡顿挫问题，离合器摩擦片的损耗速度也会很快；更重要是低速换挡如频率过高的话，离合器与飞轮半联动时会因摩擦产生高温。温度的异常首先会加速摩擦片的损坏，其次则是有可能造成过热保护而切断动力。

菲亚特的干式双离合存在上述所有问题，而且在其主品牌的菲翔致悦两车上也是问题不断，结果造成了Jeep销量的大幅下降以及菲亚特的二次退市。由此可见干式双离合仍旧是不应该触碰的机型，可以说任何装备此类变速箱的车都不会有良好的用户体验，后期高频率的更换离合器甚至飞轮总成的成本会相当高。Jeep指南者的新老款两驱版均装备这台机器，所以是否应该选择也就没有争议了。

发动机的升级

• 老款1.4T动力储备为121kw/250N·m
• 新款1.3T动力储备为127kw/270N·m

排量更小的发动机功率扭矩更高，而且这台1.3T增压机并不是三缸机，面对技术的升级还有没有必要选择老款机头呢？也许新老款车的价格会有些差异，但是后期随着用车经验的累积，对车辆性能的要求总会越来越高，而购车时的差价是不可能足够进行动力升级的哦。所以选车还是建议选新不选旧，尤其是设计动力或传动系统升级的换代车。