驾驶方面，我们照例先报参数。手里的这台指南者搭载了一台1.3T四缸发动机，最大功率127kW，最大扭矩270牛·米，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。由于没有配备四驱系统，我们这里只聊它在公路上的表现。
这台1.3T发动机单看账面参数已经属于1.5T的量级，但实际从油门踏板上反馈的信息告诉我，这台车依旧是Jeep品牌固有的沉稳风格。不过当转速越过2000以后就爽朗了不少，深踩时不错的推背感没有辜负我对纸面参数的期待。如果想开得再快些，它还提供了运动模式。
沉稳风格的构建也少不了变速箱的功劳。7速双离合在新指南者上不是激进的取向，乐于去升挡，但降挡时会稍加犹豫。而在最考验变速箱调校功底的低速走走停停的路况中，顿挫和抖动表现相对克制，达不到恼人的程度。
Jeep 新指南者的转向手感同样是典型的SUV调校风格，小角度存在一定旷量；但方向盘回正力度的随速度、随角度的增益变化是线性的，打轮的时候很亲切。
底盘方面，Jeep新指南者采用了前麦弗逊+后多连杆的常规配置，整体滤震感觉有一定的厚重感，调教也是偏舒适，路面上的一些小震动可以从容的化解。但在面对减速带和一些大坑洼时，悬架会显得不够油润。
【最后】
我试图脱离品牌去聊整台车的产品力，但发现Jeep这四个英文字母已经融入到了新指南者的多个方面，例如设计、例如驾驶。当然，整台车最大的惊喜在于内饰和车机部分的表现，在其他方面在其他方面表现都十分均衡的情况下，两块长板的存在令人印象深刻。