是的，有时候我们也会想，沃尔沃除了安全还剩下什么？1959年沃尔沃的安全工程尼尔斯·博林发明了民用汽车上使用的三点式安全带，并申请了专利。所以如果其他车企想要使用三点式安全带的话，按理是需要向沃尔沃支付专利费用的，但是沃尔沃并没有这样做，而是将这一伟大发明无偿分享了出来。至今为止，三点式安全带也拯救了数以万计人的生命，且在八、九十年代被评为了最具贡献的八大发明之一，也是从那时开始沃尔沃安全的形象也慢慢的深入了人心。
除了三点式安全带以外，沃尔沃的座椅偏硬，底盘质感顾虑不够彻底，内饰过于朴素，这些都配不上它豪华车的定位，这些都是它的缺点。但是沃尔沃的核心还是在安全上，比如City Safety城市智能安全系统，这项技术也是沃尔沃在2010年推出的技术，而现在沃尔沃的旗舰车型S90上搭载的这套City Safety城市只能安全系统已经更新到了第三代。并且在这套系统的基础上，还推出了Pilot Assist领航辅助系统，在车速130km以内，都可以平顺的自动加速减速和转向，并且这项功能S90全系标配，这在同级别的豪华车型中，基本都是要选配的配置，可沃尔沃做到了全系标配，而且沃尔沃车身上的高强度钢也是同级别中使用率最多的，可想沃尔沃是把安全放在第一位的。
如果大部分的造车新势力都在宣传他们的自动驾驶有多么的智能，多么的先进，甚至还对比特斯拉等行业标杆，声称可以完全解放驾驶员，但是我觉得其实他们的出发点就错了。自动驾驶的意义不是为了让驾驶员在车上能够多睡一会，而是为了让道路更加的安全，这一点沃尔沃看得很明白。
试想一下，如果在道路上你使用自动驾驶功能行驶途中，出现了严重的交通事故，需要追责的时候，是追责司机还是追责车企呢？答案当然是司机，所以自动驾驶的目的是辅助驾驶员来驾驶，在出行的安全上多了一层保障。而沃尔沃在这一方面也是做到了极致，其他车企不会在自动驾驶中担责，可沃尔沃则官方表示在使用他们的自动驾驶辅助出现事故时，责任由沃尔沃来承担，可想他们对自己的技术是相当自信才敢如此。
很多车企对于豪华的理解是丰富的车内配置，豪华的车内用料以及花哨的功能等等，而沃尔沃对于豪华的理解则是安全一点，再安全一点，因为没有什么比生命更宝贵。所以沃尔沃也把安全做到了极致，重新定义了豪华不仅仅止于车内。