基础参数：车身尺寸为5090*1879*1444，轴距3061mm，属于中大型轿车；悬架结构为前双叉臂、后多连杆，前悬架的标准还是比较高的，只是用于前驱平台上多少有些浪费；车辆的配置标准比较尴尬，前后头部气帘、膝部气囊都有配备，但缺少后排侧气囊，辅助驾驶配置均缺少“道路交通标识识别”系统；中低配的倒车影像只有后视，这是比较低级的配置，车机全部不支持OTA也显得比较“复古”。
中高配的悬架软硬调节和高度调节均为选配，电动后备箱没有配备，中低配的前排座椅只有加热功能，后排加热需要选装，只有旗舰版的前排加入通风和按摩功能，后排支持加热和通风，车辆的配置并不算很高。
沃尔沃S90之所以缺乏竞争力，并非完全因配置不高或中控台缺乏设计感，核心因素是车辆的驱动平台。
S60/S90均为前置前驱平台打造，甚至于XC60/90也都是基于前驱平台打造的横置四驱车，级别相当不高；前驱平台的特点是两大笨重的总成集中于车头，前后轴荷差距较大，说白了就是前轮的正压力大于后轮，后轮的抓地力远不如前轮，车辆的操控极限不高；其次则是加速时车头翘头，前轮抓地力减弱，容易造成急加速时的前轮打滑。
前驱平台不适合打造高性能轿车，也不适合在燃油汽车阵营里打造中高端车。
中高端轿车大多使用前置后驱或基于前置后驱打造的纵置四驱系统，相当的前后轴荷，加速时不用担心打滑，车辆的操控极限更高；这样的轿车的驾驶品质会远超前驱，所以在BBA里唯一把两驱车打造为前驱的奥迪销量下滑幅度最大，二线阵营里的沃尔沃、林肯、雷克萨斯等品牌也以前驱为主，林肯大陆和MKZ停产，雷克萨斯销量暴跌，沃尔沃也在下滑，前驱车果然不适合冲击高端。