CMA基础模块架构是全球首个采用以太网技术的原生态架构，它采用了目前行业最先进的Flexray通讯技术，能够满足快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，为车辆搭载最先进的智能互联、智能驾控、智能安全系统奠定基础，可以充分满足卫星互联科技的发展需求。而且具有效消息称，01作为老大哥是此次演示验证的首批车型，未来还将有更多领克车型参与测试。
由此我们不难看出领克01对未来市场的重要性。我们知道，如今自动驾驶一直面临着瓶颈，无论是欧洲技术列强又或是中国车企，如今的自动驾驶技术能够量产化的也仅仅达到了L3级，国内的自动驾驶级别最高也就像领克01等车型达到了L2.5级的水平，尽管是以科技著称的特斯拉同样也停留在了L2.5这个级别上。
而对于未来已知的自动驾驶出行方式上，无论是领克又或是其他品牌，它们都渴求在未来汽车市场中占据一席之地。从技术角度去看，L3虽然有着一定的科技含量（感应探头的判断以及精度），但是由于成本高，目前仅有A6顶配以及A8这两款车型搭载。像更高级别的L4（根据特殊地图实现自动驾驶）以及L5（完全自动驾驶）则除了需要高精度的感应探头外，同时还需要更高精度的定位地图来配合工作，因此除了地上的基础设备升级外，还需要像时空道宇发射的低轨道卫星协同工作。这对于领克01似乎就有着极大的帮助，想要完成L3自动驾驶的量产似乎只是成本以及研发时间的问题，但是要想超越欧洲列强的技术统治，L4级别自动驾驶，就是领克01突出重围最好的科技技术之一。
总的来说，从目前的研发程度来看，领克01很有可能成为中国首台搭载L3、L4级别的车型，这意味着领克01将会在近几年的时间里完成一次质的飞跃，再一次引领新时代汽车圈的潮流。而对于消费者而言，我们也希望领克能给我们带来诸如领克01这样性价比高的好产品。