这辆入门级的领克01只有三种驾驶模式：经济、舒适、运动。起初我怀疑是不是它的驾驶模式是不是一直在运动模式，然后我发现这种跟手跟脚的感觉就是在舒适模式下，那么运动模式是怎样的呢？有点太过于灵敏了，转速灵敏、响应灵敏、动态灵敏，轻点一脚车身就窜，说实话，还真的有点难掌控，99%的场景下是用不着的。至于经济模式，也只是比舒适模式稍微慢那么一点点，不过我还是喜欢舒适模式下的这种感觉，好像它所有的动态都是在你的掌控之中，很有满足感。
没有加长的，是非常灵动的
另一方面的好开是它的紧凑级车型和转向的手感，4米5的车长、1米8的车宽，轴距也只有2米7，再加上粗壮的方向盘手感和真的是很灵巧，什么叫指哪打哪，什么叫操控好，它不仅仅是车头听话，车尾也很听话，方向一转，车尾也很灵动的过来了。说真的，这种体验在国内的汽车市场很难，大家都在追求大空间，追求长轴距，追求所谓的舒适感，这种短轴的快乐几乎快没有生存空间了，所以，我很佩服领克的坚守。
就是因为它的油门动力响应的调教、变速箱的出色逻辑、紧凑的尺寸，让它能够表现出这种非常接近电动车的驾驶体验，当然了，和电动车还是没办法比，但仍然是非常惊艳的。我想到一个词语来形容这种感觉-“精壮”
坐着就把事情都办了
领克01让你易于掌控的，不仅是它的动力体验，当你坐在这个驾驶位置的时候，这种非对称的布局所有的功能，所有的信息都是以你为中心，服务于你。你看我就很正常的坐姿，我可以触碰到任何一个控制的按键，甚至是屏幕的边缘。而且它并没有一味的盲目追求豪华感、科技感而放一堆的屏幕，这些常用的按键比如音量调节、温度调节、风量调节、驾驶模式，全部都是物理按键，我开着车都可以忙操作，很实用，我很喜欢。就是开这辆车，它的动态、它的静态功能，你全部都可以在几乎不懂任何声色的情况下掌控，我觉得这种掌控感没有什么人能够拒绝吧。