领克01 EM-F所搭载的Lynk E-Motive智能电混技术是基于吉利雷神智擎Hi·X混动技术而来，同样采用P1+P2双电机串并联结构，只是在调校逻辑上有所区别。整体混动系统是由1.5TD混动专用发动机+3挡混动专用电驱变速器+智能控制系统+高效电池组成，整套混动系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m。官方0-100km/h加速时间为7.8秒，官方WLTC工况下油耗4.88L/100km。其中1.5TD三缸混动专用发动机采用米勒循环技术，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，账面数据非常出色，并且发动机热效率达到43.32%，对于涡轮发动机而言这样的热效率无疑是相当出色的。
而P1+P2双电机也不容小觑，P1电机峰值功率60kW，峰值扭矩180N·m；它的作用主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间；P2电机峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m；其主要负责驱动，在低转速即可实现强劲动力输出，节省车辆起步阶段油耗。通过这两个电机的加持，就能让车辆避开起步这个最费油的阶段，让发动机保持高效运行。
3挡DHT Pro变速箱同样具有亮点，它是利用两排行星齿轮组的布局实现三挡变速，每个挡位有针对性的工作区间，如1挡是针对起步及低速行动力（以电为主），2挡是针对城市及复合工况（油电混合），3挡是针对高速工况（油为主/电为辅 全效动力输出）。更多的档位就和普通汽车有的多变速箱有更多的适应性，这样的优势在于能让发动机可以更多、更早地参与各种工况下的驱动（时速20km/h以上就可以进入并联模式），降低了电机的负担，让混动系统的性能得到稳定发挥。而即便是在发动机直驱模式下，宽泛的挡位可以让发动机实现主动降挡提速，保证节能的前提下，提升整车的加速性能。所以对于领克01 EM-F来说，3挡DHT Pro变速箱功不可没。而且它最高机械效率达到97.5%，同时具备弹射起步功能，可以弹射起步的混动车你怕不怕呢？ 并且相比两田以节油为目的思路，领克01 EM-F依然遵循燃油车的思路，提供经济、舒适、运动三种驾驶模式供选择，和四种动能回收强度调节，在驾驶起来更能根据你的驾驶习惯进行针对性的调整，而不是你无奈的去适应车辆的驾驶特性。