领克01的底盘调校是非常成熟的。它是由中国和瑞典的工程师团队历时很久研发调校而来。整体上领克01的底盘是在不牺牲舒适性的前提下，保留了一些运动感，这非常符合中国消费者对车辆行驶质感的需求。领克01采用的是主流的前麦弗逊后多连杆双独立悬架结构，在高速弯道中悬架后段支撑很好，即便遇上连续弯道，车身在连续的重心转移中相比同级别的其他车型，车身的侧倾感算是比较小的，而且转向很灵活，整台车给人一种很紧凑的感觉，这点非常好。因为太多数的城市SUV都是偏向舒适调校，难得有这样一台车能兼顾舒适和一定程度的运动感。值得一提的是，当车辆在极限状态下行驶濒临失控时，博世9.3版本的ESP会马上起到作用，而且效果非常明显和直接，电子系统控车动作非常大，可以让驾驶者感受在失控的边缘力挽狂澜的刺激感，偶尔"皮"一下，也能很安全。
当然，一味地像个愣头青一样只会往前冲也不完全是好事，关键时刻懂得"停"下来也是真本事。所以配合领克01兼顾舒适和动感的底盘调校，领克01配备的轮胎同样大有来头，而轮胎对于一辆车的重要性就好比鞋子之于跑步运动员。领克01不同版本车型配备了固特异和马牌两种品牌的轮胎，固特异和马牌这两个传统品牌历来就被称作轮胎中的王者，其中马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强，如宝马新3系和新X5均就是用的马牌进口防爆轮胎；而固特异御乘SUV轮胎知名度和美誉度也都是数一数二，不仅静音表现优异，同时具备高转向响应以及出色的加速及制动能力，这样的"自制力"，让领克01放肆起来也毫无压力。
比如，我们形容一个优秀的拳击运动员，一定会说到他底盘很稳，而只有底盘稳住了，上半身才能以更敏捷的动作，赢得更出色的发挥。其实对于车辆来说，也是一样的道理。当一辆车拥有扎实稳固的底盘，其他的配置才能更好地被合理配置在车上，以达到功能的完美协调。
