你性子慢，不急不躁，对动力没什么要求；但高速行驶时，你也想要更充沛的力量，尽快摆脱龟速的车团；在与长度动辄二十米、行驶声如雷鸣的大车并行时，你也会双腿发软，恨不得两秒的超车过程凝缩进一秒内完成——澎湃的动力，有时不仅是刺激性的需求，也是安全性的需求。
再举一例，先前小编去川西大环线自驾，时不时能看到趴窝的车停在路面；有些风景，需要连续爬坡、走崎岖的非铺装路面才能看到，这时候，“冗余”出的那点动力就用上了。
领克01全系搭载Drive-E 2.0TD T5发动机+爱信8AT变速箱，最大输出功率254马力、峰值扭矩350N·m，百公里加速6.8s/7.1s（四驱/两驱），动力一触即发，随叫随有，且平顺丝滑。
从调教上看，领克01由TCR冠军团队进行底盘调教，操控稳定性不言而喻，操控性和舒适性按照“黄金比例”进行兼顾，转向精准，指哪打哪；赛车级高性能制动摩擦片，35米以内的百公里刹车距离，让你对领克01的制动性能也充满了信心。
所以，什么车是好开的车呢？
“加速快”、“操纵稳”、“转向准”、“刹得住”——这样一辆车传递到作为驾驶者的你的身上，可能就是“好开”的感觉。
智能驾驶辅助——全场景覆盖
什么是好的驾驶辅助系统？大概是从“新手”角度出发，在生活中的每个用车场景都提供全方位的帮助。
对于“倒车困难户”，有APA自动泊车；对车身移动轨迹不熟，有360°全景；对“开门杀”缺乏意识，有DOW开门预警系统；跟车太累、厌倦了右脚频繁于刹车、油门间切换，有ACCQA带排队功能的自适应巡航；哪怕是开小差、或路边忽然有小孩“发动冲锋”，也有AEB主动式紧急刹车来兜底。