上汽大通MAXUS T60五周年纪念版悬挂为前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后整体桥钢板弹簧非独立悬架。由于皮卡要重视载重能力，后悬通常采用整体桥式设计，弹性元件采用钢板弹簧。因此，在和乘用车进行舒适度比较时，后排座椅的乘坐感觉经常被用户诟病。上汽大通皮卡直击市场痛点，自T60起便对后簧进行了升级改造，攻克了车辆舒适性与负载力难共融的难题。而这个特点自然也在上汽大通MAXUS T60五周年纪念版上延续。因此，车辆在路过坑洼时，弹跳幅度都会被抑制得很好，悬挂能够“收得住”，不会出现连续跳动，让驾乘者感到特别颠。
在山道上高速过弯时，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版整车支撑性以及车尾的跟随性极佳，方向盘的转向手感低速偏轻、高速偏重，非常合理，而且几乎没有虚位，异常精准。刹车方面，调校得前段偏软，后段更灵敏。
值得一提的是，注重操控手感一直以来也是上汽大通皮卡的传统，不会因为五周年纪念版偏商用而忽视。
于是驾驶上汽大通MAXUS T60五周年纪念版还是那个熟悉的感觉，由于采用电子液压助力转向系统，驾驶起来手感极佳，即使在极端的路况下，方向盘依旧轻盈，不会出现“较劲”的状况。
在驾车之余，上汽大通MAXUS T60五周年纪念版让我再次感受到了此前试驾T60、T70时留下深刻印象的实用性。
比如，它的货厢容积达到1.2m3，空间相当于放置35个20吋行李箱，能充分满足用户日常载物需求。
再者，得益于T60皮卡先进的斑马智行系统，用户并不需要用手机导航，只要语音报出地址，系统会自动查询并规划路线，十分方便。除了语音识别外，该系统还可以通过识别主驾驶位置进行的操作打开音乐播放器、网络电台等功能，科技感十足。