值得一提的是，五周年纪念版居然将定速巡航列为全新车型标配。其实手动挡配定速巡航这种操作，大通很早就在轻客产品上用过，反响不错。尽管它只有最基础的定速功能，而不是较高级的ACC自适应巡航，但多少能缓解一些跑长途的疲劳感。
至于越野能力，此次我们并未深入体验，毕竟这是一台两驱车。不过有一说一，如果平时极少走泥泞路，上四驱版的必要性并不大。毕竟五周年纪念版的独立式大梁本就以坚固著称，且全系为高底盘标定，一般的崎岖路面完全难不倒它，稍微保持点速度，轻轻松松就冲过去了。
当然，如果你非要加一万块预算上四驱，百哥也不会拦着。毕竟那台来自博格华纳的分时四驱分动箱还是有点香的，4L（四驱低速）模式可将扭矩放大2.5倍，是野外脱困的好帮手。
结论：
本以为这款T60五周年纪念版专攻工具皮卡市场，未曾想它不但开着顺手，货箱能装，应对长途自驾之类场景也不费力。关键是它不到10万的门槛比各种SUV更有亲和力，对于喜爱登山、桨板、露营或者摩托车之类户外运动的车友来说，买一台作为周末休闲用车，倒也是个性价比极高的解决方案。