荣威i6新能源造型方面跟普通的i6一样基本没什么差别，族式的造型，流线型的车身，有种欧洲绅士的设计感，美中不足的就是车灯还是卤素的，想要有ed的大灯还要选配，在这个价位的车上居然不是标配让我有些意外。内饰方面，荣威下足了功夫，中控的设计非常的科技化，10.4寸的竖版超大液晶触控屏十分吸睛，真皮方向盘手感细腻，换挡旋钮代替了传统的档把，车辆的信息、导航系统也都可以在液晶仪表盘上清晰显示，让我开车时候不再分心，注视前方。
空间方面，空间够用宽敞。坐在驾驶座和后排都有非常宽裕的头部和腿部空间，一点都不觉得局促，在同级别车中算是佼佼者一般的存在了。美中不足的就是由于电池在后方，影响了部分后备箱的尺寸，倒不是特别的重要。
动力方面，1.5T的涡轮增压发动机搭配电机，无论是起步加速还是超车都可以轻松自如。充足的动力感受，让我体验到强烈的推背感，非常的轻盈畅快。电机与发动机之间的切换也非常的丝滑平顺，基本感受不出来。三种驾驶模式：运动、经济、标准可供我选择，针对不同的路面交通情况选择合适的驾驶模式，非常的喜欢。而且这车十分好开，油门刹车都特别的灵活，方向盘也很灵敏，转弯半径小。
能耗方面，现在跑了1760公里，能耗表现非常的出色，荣威在油电混合的能力上越来越出色。开了这段时间，油耗基本就没有超过过5，电耗方面也挺优秀的，基本上纯电行驶可以开个三四十公里都不在话下。经济环保，跟那些油电动力出色的日系车相比也可以一较高下。电动车的好处就是安静，开起来基本上听不到半点噪音，这点是我买车前没有想到的。以前开的都是加油的车，隔音做得不好的话，低档怠速时候发动机抖动噪音都能传进车内，挺不舒服的。但是荣威却做得非常的好，不光安静，座椅的舒适度也非常出色，软硬填充的恰到好处。