自主车与合资车最大的对抗资本就是标准配置的丰富性与全面性，方向盘之后的3.5英寸液晶显示器已经配合彩色仪表盘到来，而液晶触控屏的尺寸也从8.0英寸升级到了10.1英寸，此外，语言操控系统已经成为全系标配，而GPS导航现在也通过车联网接入了实时路况显示，加上全车多达5个数据接口，在标准配置这件事上，包括合资品牌在内的国产市场已经没有另一款产品能与名爵ZS竞争。
在实际的多媒体娱乐与信息互联的使用中，斑马智行系统3.0已经完成升级，这套车机系统从UI图形设计、图像显示清晰度，到整体响应速度与逻辑都比现款车型出色，加上中英文混合语音操控的到来，很显然，上汽本身还是想要将ZS的中期改款同步到英国等海外市场之中，这也是名爵ZS相比于长安CS35、吉利缤越等车型，最值得炫耀的标签。
Trophy铭牌投入使用，满足更多年轻群体
在标准型号上，1.5L四缸发动机还是作为入门主力进行销售，120Ps/150Nm的调校方式只能说是够用，而Trophy代表的1.3T三缸发动机才是这次升级的关键，尽管三缸发动机并不算稳定，可是163Ps/230Nm的动力参数，即便是在本田缤智230TURBO面前也没有被甩太远，双喷设计技术让其可以在爱信6AT的帮助下，以8.5秒左右的成绩完成破百，这样的蓝芯总成也成为了继续让ZS并保持爆款潜力的关键。