在室内装修层面，全新MGZS的室内装饰设计越来越更年轻，主要是黑红双拼风格。全新MGZS内饰采用大面积软材质包囊，中控屏采用突出的悬挂系统设计，车内仪表盘也采用更具现代感的全LCD车内仪表盘。在配置层面，据了解，全新MGZS配置了斑马3.0版系统，可以完成中英文语音交互和外卖功能。
一辆强劲的斑马系统一车在我有
在国内汽车制造商中，汽车多媒体系统是战略家的战场。可以说，这些不会玩技术的人不是好的汽车制造商。在这方面，上汽集团处于领先地位。与阿里云共同开发的斑马互联智能化线路系统已成为名爵ZS较大的主要亮点之一。此次试驾的重点是名爵ZS的多媒体系统感受。
斑马系统是阿里巴巴和上汽联合开发的车载多媒体系统，这也是上汽名爵车型的亮点。
斑马系统的关键企业愿景是建立一个完整、便捷的汽车场景，如智能语音汽车，通过汽车支付，通过互联网预订汽车服务，云享有语音娱乐等，触碰汽车生活的每一部分，手上拿着一辆车，我有世界，甚至不再需要智能机的帮助。与生活场景的关联是斑马系统最强调的，也是它最高的优势，因为它的背后是阿里巴巴的蚂蚁金服。
动力
从动力参数来看，这一款1.5升发动机的最大功率依然是120大马力，峰值扭矩是150n·m，与旧款一致。与同档次别的现代ix25相比，这类动力性能最大功率优异，但峰值扭矩较差。与自有品牌小型SUV吉利宾悦的1.0T入门动力相比，动力参数彻底被击败。幸运的是，与发动机搭配的传动系统已经从旧的4速自动变速箱升级为CVT无级变速器。
在小型SUV中，与同档次车型相比，名爵ZS的提速能力或动力性能非常出色。这款CVT变速箱的调节非常好，功率输出非常线性。它从来没有突然的感觉。它以高速运行，并有足够的耐力。变速器的换挡逻辑清晰，没有挫折感。非常合乎名爵品牌的基调。让我们谈一谈驾驶感觉。作为一款改装车型，名爵ZS在悬架上使用了前麦克弗森后扭力梁的组合。除开测试100千米的加速度和制动距离外，我们还对这个车进行了应急换线测试和绕桩测试。与很多小型SUV平庸的底盘调节相比，名爵ZS在绕桩时有足够的悬架支撑，总体操控性非常好。