电控技术：打造“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，性能行业领先，领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。
低碳能耗技术：无论是量产的逸动EV460（优于核心竞品10%以上），还是即将上市的C385，整体能耗都达到同级别产品的领先水平。
再者，长安汽车还持续增强产品定义能力，不断打造引领性产品。包括长安汽车陆续推出奔奔EV、逸动EV460等类似深受消费者欢迎的产品；此外，今年长安还将推出全系新能源产品，均朝着引领时代的爆款去进行打造。
最后，在智能网联产品方面和核心技术掌握方面。目前长安汽车已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。同时根据数据显示，长安汽车的智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。
除此以外，掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。同时与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11，将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于国内路况的全场景应用。
而关于企业内部，长安汽车首先将实施组织优化与重构。推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。构建以长安为主导的“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”新产业合作架构，绘制蓝图、施工图、路径图。先后成立智能化研究院、阿维塔科技公司、新能源科技公司、软件公司、梧桐科技，为新能源、智能化发展提供组织保障。
其次将继续优化人才队伍建设，加大支撑战略转型人才储备，在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域，已拥有约5000人的专家及工程研发团队，其中引进高级专家约100人。
最后，也是最实在的方法：创新开展激励机制。实施高职级人员任期制聘用，切实推动公司增强活力、激发动力、提高效率。目前，长安汽车迭代项目跟投机制，累计涉及43个项目、2600余人次，共累计兑现8400余万元激励。实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。