据了解，途观L Pro的高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。同时，途观L Pro具有智能拨杆变道以及智能避障功能，还可以轻松应对加塞变道。
“在大疆车载技术加持下，途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。”贾健旭表示，考虑到中国用户的使用习惯，途观L Pro还采用了专为中国消费者设计的车机交互系统，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。结合V Mate智能助手和全面的腾讯车载生态，途观L Pro可以为中国用户带来社交与出行无缝连接的全新体验。
值得注意的是，途观L Pro 采用6屏交互的数字空间，为用户提供了一个沉浸式的未来感智能座舱。其中，11.6英寸的副驾娱乐屏集安全性、娱乐化、舒适性于一身，这是该配置首次应用在大众品牌车型上。
此外，途观L Pro还搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，作为大众最高科技含量的大灯，单侧大灯就达到了25600像素，同时大灯提供专属车道照明、窄路车辆示宽及迎宾/欢送投影灯效等多项功能，带来更多安全感和仪式感。
在外观造型上，基于对中国消费者审美需求的深刻洞察，途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，前者展现运动前卫，后者强调经典稳重。
俞经民表示，发光的前格栅和VW Logo设计，不仅增强了车辆的辨识度，更赋予途观L Pro独特的科技感。新车提供5种外观颜色，分别是光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑，为用户带来丰富的选择。
统计数据显示，今年4月，新能源汽车渗透率反超燃油车，但在乘联会秘书长崔东树看来，此时唱衰燃油车并不合理。“从消费需求来看，各类车型都有自己的使用场景。尤其是对普通消费者来说，他们的使用场景波动性比较大，长短途都有，燃油车很难被完全取代。”
有分析认为，与新能源汽车相比，燃油车的差距主要体现在外观和智能化水平。补齐这两点后，让智能化水平升上去，让用车成本降下来，途观这台曾经的“神车”就能重生。
“途观L Pro以‘油电同智’的全新体验，打破‘油车不智能’的固有认知，引领油车‘智能化’时代。”俞经民透露说，随着途观L Pro的上市，上汽大众将继续以用户需求为导向，不断推动产品创新，为消费者提供更加智能、舒适的出行选择。