虽说新车依然以途观L为前缀，但整体设计给人焕然一新的感觉，更加圆润的车身以及双前脸设计都让其更趋近于当下流行的“电气美学”风格。侧面饱满的型面与低风阻轮圈搭配也提升了一定的空气动力学表现。尾部造型层次鲜明，熏黑贯穿式灯组与途昂颇为相似。总而言之，途观L Pro更年轻更运动了，相较于途观L，它更加迎合年轻人的审美。
在空间表现上，新车相较于途观L并没有太大改变，但由于取消了7座配置，后排腿部空间将更加充裕，对于喜欢大五座的朋友来说算是福音，毕竟之前7座版途观L第三排表现属实有点“鸡肋”。
来到车内，途观L Pro保留了现款风格，整体布局还是浓郁的大众气息，不过新车在副驾驶位置增加了一块11.6英寸娱乐屏，同时将传统的换挡杆改为怀挡设计，之前挡杆位置则增加了一个水晶旋钮屏用来切换驾驶模式。
值得一提的是，这次的途观L Pro大幅提升了智能水平，全新的车机系统可以兼容腾讯生态，同时百度CarLife、华为HiCar以及苹果CarPlay均有支持。在智驾方面，新车搭载了大众与大疆合作开发的辅助驾驶系统，该系统针对中国路况进行设计，并且达到了L2+级别。美中不足的是，这台车并没使用最新的高通8295芯片。
硬件层面，全车拥有9颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，让这台传统油车有了可以媲美新能源车的智能体验。
动力层面，途观L Pro全系均为2.0T发动机，依然分为330TSI和380TSI高低功率两个版本，参数也没有变化。传动系统还是7速双离合变速箱，所以整体驾驶质感相比途观L来说并无太大差别。当然，海外版车型还提供了插电混动版，但国内并未引入。此外，海外版车型升级了DCC Pro自适应悬架系统，但该技术并未搭载到国产版上面，算是一个不小的遗憾。