放在14.99万元途观L出众款上，大众最新的1.5T EVO发动机+7DSG(湿式双离合)的组合，也被誉为是“黄金组合”，小熊油耗显示的车主众测数据仅为7.95L/100km，油耗堪比小轿车。作为始发于欧洲的SUV，途观L的底盘也是一大亮点，主打的就是“稳如老狗”。
配置方面则主打一个该有的有，该省的省，像6安全气囊、电子驻车、主动刹车、倒车影像、ACC自适应巡航、电动后备厢、LED前大灯、自动头灯、感应式雨刷、车机语音控制、自动空调、前排座椅电动调节、后排出风口等实用配置都一应俱全。
此外，该车拥有着2791mm的轴距，尽管没有了七座布局，但五座版让二排空间和后备厢空间更加宽裕车内空间足够充裕。
同样的品质放在3年前，这台车价格需要卖到20万元以上，而如今官方给出了14.99万元的诚意价，让老百姓可以花更少的钱买到更高的品质。
新老同堂的传承
第一代途观的生命周期为7年，在这期间它在国内卖出了150万辆。毫不夸张地说，即便是上市七年后的2017年，第一代途观依旧有着很强的竞争力。
而在第二代途观L上市后，第一代途观也并没有立刻停产，而是直到2018年1月才停产，两代车型同堂销售时间长达一年。
在这一年里，初代途观也给出了4万多元的优惠幅度，终端裸车价仅需15万出头。彼时彼景，恰如此时此景，如今途观L出众款的优惠，正是延续至今的一种传承。
对于车企而言，清库存往往是在新车上市之前进行的，而在新车上市后停产旧款车型，可以迫使消费者购买利润空间更大的新车，也不会因为新旧之间巨大的价格差异，降低该车在消费者心目中的心理价位。
当然了，这只是站在一般车企的角度来看。但上汽大众选择的则是让利于民，预算充足的可以选择更“聪明”的途观L PRO，而预算较少的可以选择更务实的途观L，照顾了更多不同预算、不同需求的消费者。
顺应时代的进步
传统汽车制造厂一直流行着一句话，那就是“船大难掉头”。在新能源化、智能化快速发展的当下，很多车企都难以割舍自己曾经的优势项，从新的起点开始重新出发。
而在其中，大众算得上是一个主动求变的车企。早在2017年，在很多车企还在通过油改电，以及插混作为过渡方案时，大众就发布了ID. 概念车和MEB平台，一举跨入纯电领域。这种敢为人先的激进策略，也能看出大众对于市场变化有着灵敏的嗅觉。
而放在途观L这款车型上，很多人都觉得一台汽油车很难再玩出花来，换代后无非就是卖情怀、讲故事，俘获一些思想较为保守陈旧的消费者。
然而途观L PRO的改变却出乎意料，它在继承上一代务实品质的同时，还为燃油车进行了一次平反。
“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”这是4月10日，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观L Pro媒体解析会上说的话。
而事实上，途观L PRO也做到了这一点。新车采用IQ. Light高分辨率智慧投影大灯；15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统；副驾配备了11.6英寸娱乐屏；与大疆联合打造的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。