途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm。从账面数据来看，途观L PHEV在扭矩方面是远超汽油版本330 TSI涡轮增压发动机。这样的“扭矩差距”，在百公里加速这样的数据上就有了最直观的反应，途观L PHEV的百公里加速为8.2秒，比汽油版本330 TSI的途观L更要快上0.5秒。
厦门的“环岛试驾路线”主要是公路和高架路况，城市驾驶中最高限速也就只有每小时80公里。我们在厦门的地标建筑“海峡世贸大厦”出发开始环岛，“满电”状态的途观L PHEV首先是以“E-MODE纯电模式”行驶，发动机是不介入行驶的。途观L PHEV在提速方面有着明显的优势，在0-80公里/每小时这个速度范围内，途观L PHEV在动力方面的表现可以说是无可挑剔的，换挡也非常平顺，没有任何延迟感。
很多人对于PHEV车型的“续航问题”都会格外关注，上汽大众官方宣称途观L PHEV的版纯电续航里程是52KM，在实际的驾驶中，纯电行驶里程达到了54KM。当时行驶的状态是三位成年人，加载行李并开启空调的状态下。也有可能是笔者的“佛系驾驶”风格，让整体数据方面，和官方宣称的比较接近。这一点，我们也可以发现，德国品牌的汽车企业还是非常严谨的务实的。