时报君了解到，途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，兼顾了燃油经济性和强劲动力。其中，途观L PHEV混合动力模式最高车速可实现200km/h，8.2秒破百，而纯电续航里程达52 km，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm。
时报君好奇的是，纯电续航里程达52 km，到底是真是假？
在纯电模式环岛试驾环节中，时报君上车时专门留意了一下续航情况，当时电量显示纯电模式可续航48 km。为此，时报君按照日常的驾驶习惯开车，也没有刻意去省电，结果实际跑下来，能开51.2 km。可见，途观L PHEV的纯电续航能力还是挺不错的。加之E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式等多种驾驶模式和综合燃料消耗量2L的表现，日常通勤开着途观L PHEV，还是很合适的。
帕萨特PHEV
售价：24.39~25.39万元
试驾亮点：过弯时能量回收表跳动幅度明显增大，就像在玩QQ飞车漂移时补充加速氮气
到了下午，时报君便转场去了一趟多路况道路试驾；而这一趟，往返预计100公里，幸好帕萨特PHEV没让时报君失望。
出发之前，时报君还注意到，帕萨特PHEV与途观L PHEV一样，都把充电口隐藏在点阵式横拉一体格栅内镶嵌的蓝色PHEV字标中；配备的低风阻轮毂，造型也很动感、拉风。而帕萨特PHEV搭载了8英寸全触控娱乐信息系统，用触控屏幕替代了物理按键，还支持手势控制，实际操作起来也很方便快捷。