车辆的智能化水平主要依托智能硬件的先进程度，传统燃油车在智能化上落后，其原因就是它们的智能硬件已经无法满足对算力要求更高的智能化体验。途观L Pro的硬件配置可以说是目前合资油车中最强的。车机屏幕方面途观L Pro 配有15 英寸的智能2K悬浮屏、10.3 英寸的数字液晶仪表盘、11.6 英寸的副驾娱乐屏以及w- HUD 平视显示系统，以及黑晶流光智控旋钮和手机互联，达成了当下主流的多屏联动效果。
在芯片选择上，虽然没有采用当下最为热门的高通骁龙 8295，但凭借上一代旗舰 8155 芯片的算力，再加上 12G 的运行内存以及 128G 的存储容量，完全能够支撑整个车机系统流畅使用，实际体验在燃油车领域处于领先地位。软件方面，途观L Pro 搭载了 MOS 3.0 GP 智慧车联系统，其交互页面和交互逻辑均做了中国本土化优化，更像手机的操作逻辑，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，更符合中国消费者使用习惯。
车机语音交互由科大讯飞提供，其语音控制体验极其顺滑流畅，响应速度和识别准确率极高，并且支持双音区识别、连续对话以及多指令执行等功能。生态层面，它接入了腾讯系的车载微信、腾讯地图等应用，还整合了 B 站、爱奇艺等热门的影音 APP。途观L Pro 的智能座舱可以与新势力相媲美，而宝马X1和奥迪Q3这类传统油车最好用的还是停留在连接手机CarPlay上，依靠手机算力来提高车机智能。
更贴合油车需求的高阶智驾
途观L Pro 在智能驾驶方面选择与智驾头部企业大疆展开合作，共同推出了拥有L2+级别的 IQ. Pilot 智驾辅助系统。大疆智驾不同于市面常见的激光雷达+高算力芯片组合，它采用的是惯导双目纯视觉智驾方案，可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能。这套系统基于视差成像原理，如同人类用双眼观察物体，通过两组画面的差异计算获得物体距离信息，它能精确地定位及判定很多尺寸较小的物体，如两轮车/锥桶/水马等。成像精度和可用性要优于目前主流的多雷达方案，同时不依赖高精地图，适用场景更广，也更符合油车用户使用需求。