车辆在全力制动时的车身姿态控制相当不错，刹车初段的脚感比较坚实，确实给人带来极强的信心，最终测得这款车的刹车距离为38.58m。再比较一下它主要竞争对手的数据，别克昂科威Plus的刹车距离为36.59m，锐界2.0t的刹车距离为41.86m。综合来看大众途观L在这一方面上算是中规中矩的。
大众途观L在绕桩测试环节的表现还是让我们满意的。电子辅助系统的介入时机非常到位，制动力的释放以及持续性都能满足我们的要求。电子辅助系统会仔细的控制车辆姿态，让车辆始终保持合理运行，最终以每小时69km的成绩通过了此项测试。
大众途观L拥有l2级智能驾驶辅助系统，从实际测试情况来看也确实能够达到我们的需要。唯一的问题就是如果再遇到较大曲线的弯道时，它的车道保持系统即可能会失效，如果你的手没有握在方向盘上，是极容易发生危险的。