两款PHEV车型的车头采用了横拉式前脸设计，显得前脸视觉上十分宽大。格栅内有蓝色PHEV字标，充电口也隐藏在里面。C字型日间行车灯的设计，是致敬1900年斐迪南•保时捷在巴黎博览会上展出了安装轮毂电机的电动车。在车身侧面，两侧前翼子板上同样也增加了PHEV侧标，凸显PHEV车型身份。而精致的尾部同样装饰着PHEV字牌，强调了PHEV身份。在内饰设计上，两款PHEV车型依然采用了燃油车型的设计风格。在细节上，同样能够看到PHEV的元素。包括了迎宾踏板、换挡盖板在内的配置都换上了PHEV标志。中控和空调都采用了触摸式按键，手感反馈细腻灵敏。
途观L PHEV纯电续航里程52KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，混合动力模式最高车速可实现200km/h。依靠电机特性，混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间为8.2秒，而综合燃料消耗量为2L。而帕萨特PHEV纯电续航里程达3KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速时间为7.7秒，综合燃料消耗量1.6L。两款车型均有五种不同驾驶模式，分别是：纯电、混合动力、GTE、蓄电池充电和蓄电池维持模式。
当天首先进行了是纯电模式下的驾驶，使用的是途观L PHEV。纯电模式下的起步阶段，途观L PHEV轻盈灵活，动力输出平顺。值得一提的是，当你将车辆切换成高效动能回收模式，松开或者刹车的时候，将自动接入动能回收，利用惯性进行电池充电。途观L PHEV的动能回收介入出奇的平顺，没有一点突兀感。