对此，业内人士坦言：“在合资2.0时代，中外合资双方主动权逐渐易位，中方企业更具主动权；在电动化、智能化加持下，供应链企业逐渐由幕后走向前台等，中国汽车行业逐渐进入新合资时代。这为中国汽车市场发展带来了新动力、新活力和新的历史性战略机遇。”
事实上，今年以来上汽集团调整步伐重启合资合作模式。在一个多月前的5月20日，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线。
随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善。需要注意的是，插混车的研发成为本次合作的重心之一。
加码混动，2026年全新起步
近年来，随着全球对环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。其中，插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）作为两大主流，成为了推动汽车产业升级的重要力量。
据数据显示，自2021年以来，PHEV销量出现爆发式增长，年增速超过150%。2023年，PHEV（含增程）销量已达到230万辆，HEV销量80万辆，合计混合动力乘用车销量310万辆，同比增长53%。而纯电动汽车销量也呈现稳步增长态势，2024年一季度销量达到130.5万辆，同比增长13.3%。