座椅采用了人体工程学设计，提供了出色的支撑和舒适性，让你在长途驾驶时也不会感到疲劳，并且前排座椅的加热、通风、按摩都有配备，而大众这次也贴心的给后排乘客提供了两个座椅加热让你直呼有些陌生。此外，车内还配备了全景天窗、自动空调、电动座椅等配置，进一步提升了驾乘体验。还需要值得一提的是，这次的途观并没有提供7座版车型，全都是大五座的车型，如果后期真的有用户需要的话可以进行反馈，看看未来的改款上会不会加入。
熟悉的配方走起来
动力上，途观L Pro依然搭载我们相当熟悉的EA888 2.0T发动机，并且分低功率和高功率，此次试驾的车型为高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。
虽然在动力方面没有太多惊喜，但是这次的途观L Pro还是在其他方面加入了不少令人心动的选择，例如大众和大疆车载一同联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，要知道这是他们6年共创的结晶，可实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能，为了相互能够配合的完美，动力上没有太多改变也就能够理解了，毕竟如果大众推出新的动力系统，大疆车载还需要时间适配和调校，时间会更久。
而在日常使用中，IQ.Pilot系统确实能让驾驶员得到更轻松的驾驶体验，自适应巡航支持360s以内车辆自动跟随前车行驶，车道保持能从容应对曲率75m以上的弯道，基本涵盖了绝大部分国内弯道场景，同时还有只能拨杆变道及智能避障功能，可轻松应对加塞变道，这些都是为应对中国路况和驾驶员操作习惯的智能开发而来。