对于保值换新，用户的焦虑点主要在于，一是上汽大众2020年针对朗逸和凌渡车型的政策中，行驶里程规定每年1.5万公里。今年的政策中，行驶里程已经翻倍至每年3万公里，三年9万公里，平均每天80公里，解除了用户的“里程焦虑”。二是车辆出险理赔后，厂家是否会遵守承诺？上汽大众通过与保险公司合作，保障用户利益，解决“出险焦虑”。即，三年内，出险金额的总数不超过整车开票价的30%，即可履行三年8折保值焕新的承诺。
关于“三年8折回购”的底气，一方面，来源于上汽大众对德系品质和制造工艺的信心，可以实现“品质变现”。同时帮助用户锁定3年的拥车成本，免于跌跌不休的降价困扰，真正做到“卷价值”，而不是“卷价格”；另一方面，考虑技术迭代的周期与技术的成熟度。特别是电动车，固态电池、L3、L4自动驾驶可能短期内出现，但是技术的成熟度未可知。与其车辆刚买就“落伍”，不如买一款途观L Pro，等到三年之后，再去换购应用了最新技术、且已具备一定技术成熟度的新车。
03 推出更多高端电动车型，应对未来竞争挑战
途观L Pro目前的目标用户，上汽大众较为明确，第一，包括有一定购买能力的人，他们对于自己用车需求的理解比较准确；第二，争取一大部分入门级ABB的用户，因为途观L Pro的产品力会对他们产生很大的吸引；第三，既要油车，又要智能化的消费者；第四，首购家庭，国消费者当中，买车不是个人决策而是家庭决策。作为家庭首购车辆，依旧是燃油车更为合适，如果是一辆具有智能化的燃油车，那肯定是不二首选。
但与之相关的问题是，如何解决途观L Pro在上汽大众体系内升级置换选择少的困境？
傅强介绍说，上汽大众的ID.系列、奥迪等车型将在智能化方面实现大幅提升，预计在未来三年内将有显著的产品变化。此外，上汽大众还计划推出更多高端电动车型，以及加快油车和混动车型的智能化升级，确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。
同时，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，产品迭代的速度也将越来越快。未来的技术更新节奏都将会加快，这不仅体现在硬件上，更体现在软件和服务上。特别是OTA功能，可以不断提升用户体验。
此外，还为用户提供从售前到售后的一系列服务，用对用户忠诚来留住用户，拓展服务价值和情感关联，例如途观L Pro提供的三年无忧保养权益、上汽大众超级APP用户互动获取V豆用于抵扣车价和换取周边等。
对于用户关心的改装业务，傅强也做了回答，目前已建成两百家左右的改装中心，来满足用户个性化需求。
汽车产品是标准化的，但是用户的需求是个性化的。通过前装满足用户个性化需求对组织生产成本较高，通过改装服务能很好的解决这个问题。上汽大众通过与用户一起开发改装服务，增强价值点和情感点的联系。比如说ID.透明车，最初是用户自己改了车模，上汽大众觉得很好，就一步一步实现了对实车的爆改。比如数字钥匙的推出，解决了用户的痛点。