其实，从帕萨特到迈腾再到途观L，这一切并非无迹可寻。可以看到这三款车型均是大众布局在中型市场的主力军，而中型市场所面对的消费群体均具备一定的经济实力，他们会更看中车型的品质与其所代表的地位，而当帕萨特A柱断裂事件后，大众的冷处理方式本就让不少国人失去信任，且在风波尚未完全平息之时，途观L又被投诉发动机内部的颗粒捕捉器问题，该问题会导致车辆在正常行驶过程中出现动力突然消失，或是油耗突然增高，等等。且无论是帕萨特事件还是途观L事件，它们身上所存在的安全问题，都间接损耗了大众在国人心中的信任度，进而成为销量路上的绊脚石。
当然，销量的极具下落并不仅仅只有这一方面原因，还有在售款途观L所拥有的产品实力与市场环境变化。早前的中型SUV市场以汉兰达为首，但汉兰达主场在30万元行列，这也就意味30万元以内中型SUV市场的空白区，于是拥有大众背书的途观L便以21.58-28.58万元的定价涵盖30万元以内的市场，且凭借与汉兰达的价格差异化前提下，成在该市场站稳脚跟。但随着国产高端化进程展开后，中型SUV市场出现不少门槛途观L低，但产品实力更强的国产车，比如定价为18.38-24.98万元的红旗HS5，二者通过比较后，可以明显感受到红旗HS5拥有绝对的价格优势。
除去价格的弱势之外，尺寸也是途观L的不足之处，可以看到该车拥有4712/1839/1673mm的三围，还有2791mm的轴距；而红旗HS5拥有4760/1907/1700mm的三围，还有2870mm轴距，经过对比后可以发现，途观L所拥有的三围与轴距均较红旗HS5有一定程度上的差异化。
动力方面，途观L定价为21.98万元的入门版车型搭载1.4T发动机+7挡DCT湿式双离合变速箱的动力组合，拥有150马力的最大功率，虽说旗下也有提供拥有220马力最大功率的2.0T高功率版，但搭载该发动机的入门版售价已经来到26万元的层次。反观红旗HS5全系搭载2.0T发动机+6AT变速箱动力组合，并拥有224马力的最大功率，不仅入门版动力比途观L强，即便是途观L2.0T高功率版也未超过红旗HS5。