这两台销量标杆级的中端商务轿车,在CIASI(中保研)的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折,方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压,中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”,工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的,那么途观L的水平又会如何呢?参考下图。
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在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】,也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用,水平与迈腾帕萨特有过之而无不及;要知道途观L是有七座版本的,在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力,在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤,严重到可能前排成为真正的“溃缩区”,这就是途观L的真实品质。
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动力传动系统
途观L-2020款共计提供三个选项,指导价22.18万的低配款为280Tsi版本,指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m(1750~3000rpm),动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机;而变速箱从老款的DQ250型六档湿式,降级为七档干式双离合,这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。