雪佛兰库罗德ZR2是第一款使用Multimatic DSSV减震器的越野车。在此之前，它们是留给跑车的。Bison增加了12.2英寸的离地间隙和35英寸的越野轮胎。雪佛兰工程师倾尽所有让这款ZR2成为同类产品中最强大的皮卡。
减震器在这里的工作原理与在跑车中的工作原理基本相同：一对弹簧滑阀被迫通过一个充满加压液压流体的腔室，而可调节流孔控制油的流动速度。但是为了解决ZR2的悬架在越野时经常受到的巨大冲击，Multimatic进行了一些调整。
最大的变化是bump stop，这是Bison车型的专属。与传统的橡胶缓冲制动器不同，Bison采用了定制的液压缓冲制动器来控制反弹——Multimatic创造了术语“颠簸控制”。
简而言之，这些阻尼器吸收更多，消除更少。假设你以每小时40英里的速度在莫哈韦沙漠中巡航，然后撞到了一块大石头。一些较小的减震器可能会对你的背部造成严重打击并扰乱皮卡，但这款液压减震器会吸收所有压力，并在反弹时通过车轮传送较少的压力。