尽管跟宝马X1 PHEV类似，这台1.5T发动机也是三缸机型，不过在整个试驾过程中，我并没有感受到非常明显的噪声和震动。车辆在电力充沛的大部分驾驶情况下，发动机并不工作，车辆的整体NVH性能表现令人满意。在低电量情况下，发动机会根据情况启动对电池组充电，启动的过程中会会感受到发动机轻微的震动，不过不适的感觉稍纵即逝，说明发动机的悬置和减震等方面做得还是比较好的。当然，8AT变速器在整个驾驶过程中对于换挡顿挫的减轻作用也是功不可没。
车辆配备的15.5kWh锂离子电池组来自宁德时代，可以提供54km的纯电续航里程。这个续航里程在插混车型中来看，确实没有什么优势，因为目前很多插混车型的纯电续航里程都已经超过80km甚至达到110~120km的级别。但值得一提的是，路虎发现运动版P300e插电混动版在充电方面提供了直流快充的充电方案，这就比大多数插混车型只支持交流慢充方便了太多。在快充模式（充电功率32kW）下，车辆从零电量充至80%只需要30min，大大提升了车辆使用的便利性。鉴于此，稍微有点短的纯电续航里程我也能比较容易接受了。
车辆具备混动HYBRID、纯电EV和电量保持SAVE三种驾驶模式，从名字上还是比较容易理解。在需要最大动力输出的情况下，可以开启混动模式，让发动机和电动机同时工作，保证充沛的动力性；在需要经济环保的情况下，可以开启纯电模式，让车辆只用电能行驶；而电量保持模式可以让电池电量保持在选定水平，以便根据后续的需要进行适当的模式切换，避免提前耗尽电量而影响驾驶体验。