远景X1的前悬挂部分采用的麦佛逊悬架,这种悬挂成本低、结构简单,而且体积比较小,有利于对比较紧凑的发动机舱布局。但是也正是由于结构简单,对侧向不能提供足够的支撑力度,因此转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。
——副车架
远景X1采用半框式副车架,造型与熊猫如出一辙,副车架可以提高舒适性,减少悬挂对车身的冲击,而且具有可复制性,更容易实现平台化的概念,达到孪生车的目的,也是目前汽车都有副车架的原因。
——后悬架
远景X1的后悬挂是非独立的扭力梁式设计,这是小型车最常用的后悬挂设计方案,舒适性差点。从后悬挂的一些细节上可以找到熊猫的身影,如弹簧座的形状、减震器下连接位置的形状、桶形空心的后转向节座,当然还有纵臂的设计形状。
——离地间隙
远景x1底盘满载高度大概是17cm,最小离地距离是16cm,对于一台小型SUV来说,属于正常数据。
——防撞梁
远景X1的前防撞梁为金属材质,双口造型,闭合结构,其中前端面钢板还冲轧出两道加强槽,提高本体强度。吸能盒同样为金属材质,多边形闭合梯形筒身结构,筒身侧壁设置了溃缩引导槽,前端焊接在防撞梁左右两侧,后端焊接法兰盘通过螺栓固定在车身纵梁前端。