值得肯定的是，新车新增了不少实用性的人性化配置，例如后排座椅支持50：60等比例放倒，这样的设计对这种两门四座车型的用户来说的确很实用。当然了，如果你的购车目的仅仅是为了个人日常通勤代步，那么需要用到后排座椅的场合也不多见。而将第二排座椅放倒以后，用户相当于多出了一个超大储物空间，不管是去菜鸟驿站取快递，还是偶尔去大型商超购物，在放倒座椅后，根本不需要担心储物空间不够。
与此同时，品牌方也考虑到用户偶尔需要用到后排座椅载人的问题。所以新车也换上了Easy-Entry的主副驾座椅，对于后排乘客来说，他们上下车的时候也能更加轻松。
动态试驾：后置后驱确有其用，座椅支撑足够到位
由于奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款略显实用性的产品定位，在动态试驾开始之前，我们并没有对这台车的驾乘质感有过多的期待。然而在启动车辆的三电系统，并且踩下加速踏板的那一刻，我们又一次意识到自己的想法有些主观了：因为在起步的那一刻，能感受到一股十分明显的推背感从身后直奔而来，然而整台车的座椅的支撑性和包裹性依旧在线，因此并没有给我们的背部带来过于明显的冲击感。
之所以会这样，想必也是因为奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款搭载了55kW大功率电池与后置后驱的驱动模式，所以在起步的时候，才会感受到十分明显的加速感，而在加速的时候，又会感受到那股陌生而又熟悉的推背感。好在这台新车换上了更加柔软的座椅材质和亲肤级的面料，所以当推背感到来之时我们依旧会得到足够到位的支撑和包裹，而且没有那种仿佛是坐在一台正在高速行驶中的公交车的塑料座椅上的不安与不适。