这挑战5、6吨都还不算完，奇瑞还将2台奇瑞小蚂蚁与2台奇瑞无界Pro背靠背排列，托举起了一台重量达30吨的坦克，而在完成这样的承重挑战后，小蚂蚁的A柱、B柱、C柱以及A柱间车顶边梁都没有产生畸变。其实这样的挑战已经能够非常直观地判断车身结构的安全性，但奇瑞仍旧认为这样不够有说服力。于是奇瑞小蚂蚁与同样完成了同标准杠杆支点挑战的同级竞品车型进行了全车身拆解，将承重挑战中发生的一切结果都摆在了消费者面前。
在这样的对比拆车过程中，我们首先见到了完成车身外部覆盖件拆解的“真裸车”，通过工作人员对于覆盖件的拖拽，我们就能够感受到了奇瑞小蚂蚁对于轻量化这件事的专注。实际上，相比于竞品车型，小蚂蚁采用的常规钢制材料，奇瑞在小蚂蚁身上所使用的是高分子复合材料，它不光能够做到比竞品车型更轻、更利于能耗优化，也同时实现了材料强度对于钢制材料的反超，在剐蹭或碰撞的第一环节就开始提升安全性。
而看看这拆掉所有覆盖件的两车，奇瑞小蚂蚁的全铝车身不止有轻量化的特点，也会显得比竞品要厚重。从各个方向上的细节出发，奇瑞小蚂蚁的车头采用了抗冲击能力极强的W构型前防撞梁，而六边形散热器框架也通过粗壮支臂与车体相连，在第一环节便有效完成冲击分散环节。而竞品车型不光前防撞梁用料轻薄，覆盖尺寸也不大，碰撞缓解效果会十分有限。