比如在前段时间，就有一位小伙伴对自己的电动车门把手吐槽——因为天气太冷，导致隐藏式门把手无法弹出，以至于无法开关车门。很快啊，随着小伙伴的吐槽被传播开来，官方也进行了相关的回复，并在回复中说明了处理方法。
从上述的处理方法中我们不难看出，官方对类似事情的处理方式为：提前远程打开暖风，通过提高车内温度从而解冻。同时，除了官方说明以外，官方微博还附图说明了类似情况的解决方法，当中除了远程开暖风这类“比较斯文”的做法以外，赫然还有着用拳头直接敲开的“暴力方式”。可以说是方式多种多样，任君选择了。
但其实，除了该品牌车型以外，其他品牌车型也出现过类似的问题。而随着近年来越来越多配备隐藏式门把手的车型出现，这一现象变得越发明显。
隐藏式门把手早期主要出现在跑车车型上，比如我们熟知的日产GTR和兰博基尼Gallardo等，但在这些车型上，隐藏式门把手的主要作用是减小风阻，以贴合车型本身的定位。可近年来随着越来越多的造车新势力出现，隐藏式门把手这一设计已经隐然成为了新能源车型的标配，仿佛一辆新能源车没有隐藏式门把手都不好意思上市一般。
然而，尽管新能源汽车由于电机特性，在加速性能上要强于大部分同级车型，可在实际的动力表现上，是否真的需要一个隐藏式门把手来降低风阻呢？在我看来，这完全是没有必要的，在大部分的车型上，隐藏式门把手这一设计，不过是为了颜值服务。
