Stelvio车尾部分的悬架用料也同样厚道,“H”型的下控制臂整个都为铸铝材质,比起钢制的部件同样要轻了许多,甚至我们可以看到,即使是下控制臂上的“李子串(防倾杆连杆)”,都是铝制的。一切的一切,无非是为了减少车辆的簧下质量,以得到更加灵活的操控性能。这么“下本”的底盘,确实挺“意大利”的。
动力方面,Stelvio全系搭载了两种排量的动力总成,其中有一台搭载源自法拉利2.9T V6发动机的四叶草车型,还有一台承担走量任务的2.0T四缸涡轮增压发动机车型,在这里,由于价差过大,所以这里暂且不讨论四叶草版本的车型,来一起看看更加“接地气”的2.0T车型的参数与维保费用吧。
目前,在售的Stelvio 2.0T车型的动力参数是一致的,最大功率280Ps,最大扭矩400N·m,官方0-100km/h加速时间已经达到惊人的5.8s,作为一般道路的通勤来说,几乎是已经有点过剩的动力了。