很少有豪华车能如此迅速地对驾驶者的指令采取行动，即便是以性能为导向的车子。Stelvio不需要令人厌烦的修正就能保持直线行驶，但当你准备改变方向时，这件事将在转瞬间完成。方向盘在驾驶者手中充满了活力，转动方向盘时，你会感觉到这辆车的灵魂，这也是我喜欢他的地方。在惊人的12.0：1的转向比后，你得到的是一个美妙的、超直接的转向反应，像手术刀一般锋利、快速、精准。
减振器的调校可能不会引起太多驾驶者的注意，但Stelvio Quadrifoglio的减振调校简直像艺术作品。它对于车身的控制好得令人难以置信，驾驶员与车身之间有着良好的沟通。在RACE模式下，悬架明显变硬，带劲的弹簧和自适应阻尼器可能会将每一个道路缺陷都报告到你的屁股上，但它们同时还做了一项了不起的工作，使Stelvio保持平稳，很少有车子能达到这样的水平。离开Stelvio，进入其他的高性能SUV，你会觉得自己像置身于一辆装有湿海绵的汽车里，忽忽悠悠的。
对于妙峰山连续的下山路，碳陶瓷制动器是个好东西，即使在烈日如火的盛夏，经过数十个弯角，一直到山下它也没有带来太多的热衰减。踩下硬邦邦的刹车踏板，它依旧像最初那样让人信赖。只有一点遗憾，当你的脚从刹车踏板上挪开时，车头会有个前闯的动作。如果说他还有哪些不足的话，Stelvio的内饰设计在这个时代来看有点乏味，中控屏的反应也没有像他的动力输出那么快，甚至有点懒散。车子的后座靠背过于竖直和僵硬，长期乘坐可能不太舒适。