动力系统方面,天逸PHEV车型的混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案。简单来说,就是天逸PHEV车型由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。
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具体来看,P4电机位于车辆后轴,具有166牛·米的最大扭矩,最高功率为83千瓦,独立驱动实现天逸PHEV的后驱模式;P2构架的电机则集成在了8挡自动变速箱中,取代了传统液力变矩器的位置,因此布局相当紧凑,动力更偏向扭矩输出,最大扭矩为320牛·米,峰值功率81千瓦。
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在这两台电机的合作下可以独立驱动天逸PHEV至130km/h左右,需要更强动力或者电池电量不足时发动机则会从旁进行补充。而为了让发动机在各个速度区间内启停时都能获得更平顺的表现,雪铁龙的工程师加入了皮带联动的P0电机进行补充。三台电机再加上发动机和变速箱,让天逸PHEV有了四种驾驶模式以及12种可见的动力系统工况,这对工程师的调校功底是个不小的考验。