说实话，变化还真是挺大的，全新ES8基于蔚来NT2第二代技术平台打造，设计上也采用了与此前的蔚来ET7、蔚来ET5以及蔚来ES7有着极为相似的设计语言，全新的封闭式的前脸、分体式大灯等，更契合电动化产品的风格。激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器，也非常明显的杵在车顶，高调的宣示着自己在智能驾驶硬件上的丰富程度。
单从硬件上讲，全新蔚来ES8可以称得上堆料狂魔，硬件阵容相当豪华，当然，硬件方案的疯狂堆料，并不能代表实际体验的巨额提升，蔚来到底能发挥这些硬件的多少能力，还得看自身的软实力，就蔚来的说法，全新ES8拥有Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台，未来可实现“自动驾驶NAD”的完整功能。但就像在蔚来官网上关于NAD功能描述中所言，“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的，不能完全替代驾驶员的操控，不能完全应对交通、天气和路况可能出现的所有情形。驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预或接管。在交通情况复杂、天气恶劣、特殊路况下需慎重选择使用自动驾驶功能。”怎么看也不像是自动驾驶的描述，这种文字游戏还要玩多久？
其实不考虑这一段，全新ES8也还是挺有看点的，新车的车身尺寸较现款全面提升，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距3070mm。相比初代车型而言，长度增加了77mm，轴距一口气增加了60mm，有望改善第三排乘坐体验感受。
而且蔚来为了提高第二排乘客的舒适性，取消7座版，只提供6座版，这就使得第二排乘客有了相当好的乘坐体验，这次的座椅是由其自研团队开发的，拥有多达20项坐姿调节和5大舒适性功能，根据演示视频来看，靠背可调节到135度，再加上电动腿托以及加热/通风/按摩功能，这第二排座椅可以堪比一些MPV车型的二排表现。在行政版车型中还增加了“行政中岛”，这个宽大的中央扶手上层内置无线快充，还可以电动伸缩，下层开放储物，更可选装车载冰箱。