第二个不友好的点也是与座椅调节有关，前后排的座椅电动调节功能确实是增加了操作便捷性，但在座椅电动调节的过程中，座椅移动的响应有非常明显的延迟，而且在座椅调节结束之后，有一个很明显的落锁声音。这种感受我曾经在高合HiPhi X上也有过类似的体验，难道豪华车都是这样的？对我来说，这一现象与ES8的旗舰豪华定位是不太相符的。
第三个点可能是车窗的升降案件，我们传统理解的车窗按键操作逻辑是：当需要降玻璃时，按键向下拨；当需要升玻璃时，按键向上拨。ES8的操作则是截然相反的，而且我在其它品牌的一些产品上也遇到过类似现象，导致我一度怀疑是不是我的理解和习惯能力太差。
关于这一代蔚来ES8开起来的感觉，说真的，挑不出什么毛病。底盘韧性十足，干净利落，不管什么路面都能很好的稳住车身，传递到车内的感觉更是非常愉悦。话说回来，蔚来ES8这么高的硬件配置已经决定了它的下限是很高的，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，悬架偏软不知道算不算呢？不过我个人比较喜欢偏软的悬架，全家出游舒舒服服，这也是ES8想传递给大家的吧。