当然，数码产品的“保险服务”和汽车得还是有区别的。数码产品是保证主机受损后不会大幅亏损，而汽车本身是有保险制度的，所以车企要想在增值服务上额外获利，需要另辟蹊径。同时，加上纯电动车对售后服务的需求降低，把传统的售后盈利前移，通过更丰富的使用服务包的模式寻找新的盈利点，想必会成为车企和主机厂新的模式。
接下来的问题是，如何让消费者愿意去选择这些增值服务、创造新的盈利点？
同样以蔚来的服务无忧来举例，这个服务是将车险和车辆维修等服务打包一体，价格在1.2-1.3万元左右。而如果用户自己去购买保险，大概ES8保险费用为8000元、ES6则是五六千的左右。中间的差价提供了各种各样的服务，仅仅是洗车券、代驾券等可以测算的价值就是1500元左右，还有上门取送车、维修保养这些也是好几千元，如果真的能够用上那是千值万值，就算用不上，能够回收的价值也至少是三四千元。
当然如果将这些服务拆分可以看到，本身并没有特别神奇的地方。其中包括年检、拖车、洗车、代驾等等，往往都是以前保险公司就会赠送的增值服务。而像车辆维修保养、上门接送车这些，也算是车企传统策略，比如雷克萨斯的免费保养、林肯的道路救援等等，都是有的。