底盘的悬挂系统也属于底盘系统当中，它，直接决定了车辆的操控性能、乘坐体验能达到什么样的一个表现上限。悬挂是连接车轮和车身的核心机构，对于车身起到了支撑、减震的作用，主要还是传递作用在车轮和车架之间的力，而且还能缓冲不平路面传递给车架或者车身的冲击力，从而保证了汽车能平顺的行驶。
而空气悬挂，是利用了空气压缩机形成了压缩空气，再将压缩空气送到弹簧、减振器的空气室中，这样改变了车身高度。然后，在汽车的前、后轮附近，都有水平高度传感器，按照水平高度传感器输出的信号，空气悬挂控制单元来判断车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，让弹簧压缩或者伸长，这样起到减震效果。
在技术层面，新能源车和空气悬挂其实是具有天然适配性的。
由于电池的增加，让电动车的整体质量变得更重，需要更硬的弹簧刚度支撑底盘，所以就会让舒适性降低，而空气悬架的刚度曲线可以自由设计（灵活度比较高），而且适应性还不错。本来电池的增加，就会对悬挂弹簧构成一定的压力，在新能源汽车上，传统螺旋弹簧的局限性较大。而空气悬架的刚度曲线可以自由设计，能给新能源车提供比较软的刚度，带来更好的舒适度，所以现在稍微高级一些的产品都有了这个配置。另外空气悬挂的NVH也更好，当然，这只是个附加值。