当大部分人都期待快充技术，让充电像加油一样方便时，蔚来没有放弃换电技术研发，充电和换电两条路线并进。显然，蔚来判断对了。受制于平台、设施、技术、成本等因素，5分钟充满电的快充迟迟未量产，而3分钟换一块电池逐渐成为行业共识。
从去年至今，越来越多车企加入蔚来换电体系，长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯以及广汽集团将与蔚来合力推动更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络。价值链上的企业也纷纷加盟，中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业都与蔚来进行全方位的换电合作。
不仅仅布局换电站，蔚来在全国各地，尤其是北方地区、偏远地区布局充电路线，例如在318川藏线、漠河北极村等地建设充电桩并对外开放，有效提升了电车的出行半径，直接推动了电动汽车从区域走向全国，从城内走向全域。
蔚来能够成为和BBA比肩的高端品牌，让50万消费者选择的高端品牌，并非是侥幸，而是一场长期主义带来的胜利。时代在变化，任务在更新，对于蔚来来说，50万台是一个新起点，如何下探到更广的市场中，是决定蔚来能不能打造100万台纯电车，能不能迈向多品牌、集团化发展的关键时刻。
02 从高端走向更广泛市场的难点在哪儿
乐道，这一新品牌承载了蔚来体系化发展，走进更大市场，进而做大做强的希望。当下中国汽车市场进入了存量市场。
过去二十年的发展，让中国乘用车市场完成了爆发式增长，大部分家庭完成了以上下班出行为主的首购目标。在存量市场内，家庭用车增购换购背后隐藏了代步、自驾、接送、越野等聚焦“非上下班场景”的新需求，家庭使用场景逐步拓展。
面对这样的新蓝海市场，李斌对乐道的定位是面向主流家庭市场，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。
价格战之下，这样的新蓝海逐渐变得短兵相接。合资品牌SUV价格下探至20万，自主品牌内卷堆料，MPV从小众市场杀出，让中国家庭用户具有了更多选择，同时也给车企带来如何竞争的难题。
如何解决这样的难题，对于乐道这样的新品牌、后入者来说尤为关键。解得好将释放消费潜力，解得不好将变成历史尘埃。
家庭用户究竟需要一辆怎么样的车？好开好坐好省心的车是对美好生活追求的家庭用户首选之车。因此，经过市场验证的成熟产品会是家庭用户的重要参考依据。
乐道背后蔚来构建的体系化能力，是50万蔚来高净值用户的背书。
据了解，蔚来将在整车架构、智能驾驶、智能座舱、驾驶性能、安全性能、可靠性等领域赋能，这些能力是蔚来自2016年以来累计研发投入已超过430亿元，换回的12项全栈技术布局和四大核心技术。
家庭用户极为关心的整车质量和安全方面，乐道依旧背靠蔚来制造和质量体系，打造相同的产品开发质量，合作伙伴质量，制造质量、尺寸工程、量产产品质量、售后质量、电池质量、能源质量、软件质量、数字化业务质量等。