在动力总成方面,新款纳瓦拉依旧搭载2.5L NA发动机,最大功率为140kW,峰值扭矩为235N·m。但传动系统已经变成了全系均搭载6挡手动变速箱了,旧款车型上的7挡手自一体AT变速箱不见踪影,当然,也不排除后期还会推出自动变速箱的可能。倒不是说这个7AT不好,只是在这种皮卡车型上,手动挡车型会更加实用便利,传动效率更高,而且可以人为根据工况来切换挡位。
这台代号为QR25的2.5L的自吸发动机装配在纳瓦拉这种皮卡上就仿佛小马拉大车,官方标称满载后纳瓦拉的质量可以达到2.6吨左右,实际上可能会更重。
这对于一台扭矩只有235N·m且还是低扭较差的自吸发动机来说,似乎有点强“机”所难,要是上到高海拔地区的话,自吸发动机的劣势会更加明显。要知道,同级别的皮卡大多都是涡轮发动机或者柴油发动机。
对标铃拓和D-MAX等同级别车型,按照纳瓦拉的目前的配置来看,优势并不算大,特别是在动力部分。且新款车型和旧款车型相比,提升幅度有限,若真要入手纳瓦拉车型的话不妨选择上市有一段时间的旧款车型,配置相差无几,但优惠幅度更大性价比更高。
在众多竞争对手中,几乎大部分皮卡车型都有柴油发动机版本,而纳瓦拉全系都是自吸汽油发动机版本,如果能把这个低扭拉稀的2.5L自吸发动机给换了,换成柴油发动机或者涡轮汽油机的话,相信会有不少消费者愿意选择它,毕竟合资皮卡车型本就不算多。虽然很多资深纳瓦拉玩家都会在后期加装增压,或机增或涡轮,但是原厂就有是再好不过的了。