柯珞克的侧面更像一台传统的SUV车型，这样的主观感受主要来自于它方正的造型设计，这点明显区别于当下很多带有小溜背的SUV。不过这两者并没有孰好孰坏之分，柯珞克看上去阳刚气更足，而后者们则更显动感。除此之外，相比海外版本的KAROQ，国产后柯珞克在车身尺寸上进行了加长，这也使它在对比同级的很多对手时都具有一定的尺寸优势。
中高配车型标配18英寸轮圈，在一定程度上提升了整车的气质。原厂所搭配的邓禄普SP SPORT MAXX 215/50 R18，更加偏向于运动和操控性能。
前后向外突出的轮拱造型是斯柯达SUV家族的典型特征之一，这也是组成柯珞克扎实、稳健姿态的重要元素。车门把手上有一条贯穿车身，像用刀刻上去的深腰线，棱角分明的水晶切割设计。
车尾主要以横向平直线条为主，意在强化宽的视觉感受。和车身其他部位相同，尾部同样给人不错的厚重感，这个理念仿佛就像是柯珞克的“中心思想”，串起整车的设计走向。
LED光源的“C”字形尾灯精致独特，辨识度很高，同时也区别于家族中的其他SUV车型。关于这个尾灯设计，熟悉斯柯达的朋友一定不陌生，这样的造型早在2001年就已经开始应用，并成为家族重要的标识之一。从早期的二维平面到后来的双条灯带，再到当下的立体造型，伴随着斯柯达车型的更迭，尾灯的形状也在逐渐的变化。
风格统一的内饰
打开车门，一股浓郁的德系风扑面而来。横平竖直的造型，清晰的功能分区，扎实的做工用料，整体格调都是那个我们熟悉的味道。不过斯柯达设计师也没有完全将内饰靠向大众品牌，其中融入了和外观相同的水晶切割理念，将硬朗的折痕和切面加入到内饰设计中，增添了不少硬朗的风格。