好在标致意识到了这一情况。近期，中期改款的标致5008官图被曝出，新车在外观和内饰上做了调整，并且增添了不少科技、安全和实用配置，引起了很多消费者的关注。当然了，这还是海外的标致5008，至于国产版本的上市时间，就得再等一等了。并且以下的分析判断都基于海外中期改款的标致5008而来，切勿对号入座。
在不少业内人士看来，虽然中期改款的标致5008外观和内饰看上去精致了不少，增加的诸如夜视系统、全速域自适应巡航系统、车道保持辅助系统、12.3英寸的数字仪表盘以及钢琴键样式的控制面板很有范儿。
但是，一个无法忽视的事实，对于很多消费者期待的大空间、后独立悬架以及四驱系统，这些应该改进的地方，都没有得到具体的改动信息。接下来，我们就这三点来仔细看一下。
一是空间
在诸多论坛和社交媒体里，都将标致5008称为“伪7座”SUV。
网友并非冤枉标致5008，因为这款7座SUV有着同级别最短的车身长度却有着同级别最长的轴距，这本身就是一个矛盾体。因为法系车远没有日系车把小空间做大的能力，所以标致5008的第三排，更多的时候其实就是一个摆设。
没错，在很多标致5008车主看来，除非第二排大幅度牺牲自己的腿部空间，否则第三排坐起来腿部空间相当难受，尤其是和其他7座SUV这么一对比的话，差距很明显就出来了。
遗憾的是，这次依然没有看到中期改款的标致5008有提升车身长度的消息。并且据不少媒体KOL的判断，即便国产的中期改款标致5008，也难以在尺寸上有所突破。
实际上，如果标致5008能够把车长做到4米8这个水平，或者再多一点，结合其2840mm的轴距，应该有不错的空间体验，现在的4670mm长度着实是短了不少。
毕竟，谁让咱们国人对空间就是有独一无二的喜好，尤其是7座SUV，买这种车型的消费者，绝大多数都是冲着大空间去的。
二是悬架
除了“伪7座”SUV被吐槽外，标致5008的扭力梁非独立后悬架也成为消费者口中的槽点。
诚然，我们一直以来都不否认法系车在底盘调教层面的实力，它可以把非独立悬架的舒适性调教发挥到极致的水平，甚至不比那些独立悬架差。
但是，鉴于标致5008的18.77-27.37万元售价区间，让消费者花这么多钱，买到的却是非独立悬架，心里过不去这个坎，毕竟这个价位的绝大多数合资SUV车型，都已经用上了独立悬架，消费者没必要非得围绕在标致5008身边转。