与江铃进行了20年的深入合作之后，2013年，五十铃公司与江铃集团进一步扩大合作，投资43亿成立了江西五十铃汽车有限公司及江西五十铃发动机有限公司，此举不仅实现了五十铃在中国50%的出资成立汽车公司的目标，同时也为五十铃构建全球LCV三大基地化布局打下重要基础。8年后的今天，江西五十铃的前行轨迹愈发明朗，在其规划中，江西五十铃会以何种方式提速发展？“易·车志”此次专程奔赴南昌，与江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅和执行副总经理上田雅彦展开了一场深度对话。
步步为营，渐入佳境
访谈开始，总经理朱毅就“亮出”了江西五十铃的优秀成绩单：截至2020年底，江西五十铃已经实现了连续六年销量增长，2020年总销量达37845台；2021上半年，江西五十铃依旧延续了此前的强势表现，超额完成了销量目标，皮卡销量同比增长115.6%，稳居国内皮卡企业销量前三，在合资皮卡企业中销量稳居第一。
江西五十铃汽车有限公司总经理 朱毅
以2014年D-MAX上市为起点，江西五十铃步入新的发展阶段；2016年推出自主产品瑞迈皮卡，此举也成为江西五十铃深化皮卡产品布局的关键转折点；同年，江西五十铃首款SUV mu-X牧游侠上市，正式踏足乘用车市场；2018年以来，多地陆续切换国六排放标准，江西五十铃也及时跟进，D-MAX 1.9T国六蓝“芯”、国六版mu-X牧游侠、国六瑞迈S、国六经典瑞迈相继换代更新，为迎合市场的新品需求提供了重要支撑；2020年，江西五十铃又迈出关键一步，代表着全球轻卡标杆产品的翼放轻卡投放国内市场……步步为营的推进举措，让江西五十铃在轻型商用车领域的根基不仅更加稳固，而且越扎越深。
后疫情时代下，疫情缓解，生产和生活需求明显提升，购车补贴、皮卡解禁等政策热度升温，车市在顺势回暖的同时，也迎来了激烈的竞争。在谈及取得增长的背后原因时，总经理朱毅认为，优胜劣汰的市场规则对汽车厂商的“产品把控”和“品牌建设”带来了更大考验，江西五十铃为此必须更加注重全价值链的生态体系建设，全面提升客户体验，而这也成为江西五十铃目前和将来的重要发展旋律。
巩固标杆定位，锁定皮卡全细分市场
2020年，国内皮卡销量为49.1万辆，同比增长8.6%，创下历史新高。业界中不少人都认为“2020年是皮卡元年”，但对江西五十铃来说，从其起步开始，它就已经牢牢占领了这一细分领域的市场高地。
除了拥有百年柴油机历史，五十铃的拳头产品D-MAX皮卡也已有近20年的产品历史，这些都足以说明五十铃对皮卡产品有着相当深刻的理解。
江西五十铃汽车有限公司执行副总经理 上田雅彦
采访中，执行副总经理上田雅彦就表示，D-MAX作为一款足迹遍布全球的车型，目前单品总销量已超过300万辆，并且获得2020年泰国细分市场销量第一的产品。在全新一代D-MAX投放国内市场之前，江西五十铃为适应本地用户需求进行了大量的乘用化改造，并且在底盘、动力和制造工艺等方面依旧延续了海外版D-MAX的标杆优势，在引领皮卡风潮的同时，进一步凸显D-MAX“亦乘亦商”的产品本质。“我们会依据中国消费者以及中国市场的状况推出对应的产品，同时，根据中国市场的特点，进一步优化产品性能，让它更完美。”上田雅彦坚定地说道。