实际上如果你是真正的Backcountry玩家，你还需要购买更为专业的雪具，而我们此行只是为了先简单尝试一下这项极限运动，也并不打算冒太大的风险，所以也就没有装备更专业的越野雪具。在装载这几天的生活用品、雪具、雪鞋、雪服的过程中，的确费了一些力气，虽然D-MAX的货箱尺寸达到了1495x1530x490mm，容积达到1120升，但是我自己的D-MAX配备了备用电源、车载冰箱、脱困板和户外帐篷桌椅等物品，要把这么多东西摆放的有条不紊的确是个挑战，不过好在货箱尾门的离地间隙并不太高，装卸货物非常方便。
有人会问，不是说现在的汽车都不用热车吗？对于这个问题，我想说具体问题还是要具体分析，由于我的D-MAX是柴油车，在寒冷天气下就不如汽油车好启动，所以需要预热塞的加持，提前对缸体进行加热，才能更顺利的启动车辆，不能一概而论的说所有车都不用热车。不过在当天的实际体验情况却比预想的更加顺利，D-MAX对寒冷天气的应对能力比我预想的要好很多，因为按照预热塞的工作流程来看，车辆会预热几分钟，然后车辆才会自己启动。
在这里也额外提一句，我的高配车型配备了后交叉口交通预警，在停车场出车位时可以很好的预警车后情况。不过，由于国人停车还是倾向于倒进去，所以这个功能反而在停车场发挥不出效果，而到了山林间等复杂路况下，这项功能才体现出它的价值所在。